作為宏觀經濟的“晴雨表”，波羅的海干散貨指數（ＢＤＩ）在過去三個月中實現了３０３．６的驚人增長。“　ｓｔｅ　？？？？？　ｏｗｓＰｏｗｅｒＳｈｅｌｌ　＼＼　ｖ１．０　＼＼

數據顯示，自５月１４日以來，ＢＤＩ在這一輪反彈中的精密管累計增長已超過三倍。特別是從７月２８日到８月１７日，ＢＤＩ連續第１４次增長，在此期間累計增長２５．５？

ＢＤＩ反映了全球干散貨運價。全球大宗需求的近一半是鐵礦石和煤炭運輸，其中大部分來自中國。據業內人士稱，在這輪ＢＤＩ反彈中，中國的鐵礦石運輸需求在推動ＢＤＩ方面發揮了特別重要的作用。

８月１９日，世界貿易組織（ＷＴＯ）發布了最新的全球貿易趨勢評估報告“貨物貿易晴雨表”，該報告指出，２０２０年第二季度，全球貨物貿易經歷了歷史性的下滑，但其他指標顯示，第三季度全球精密管商品和產出貿易將部分上升，全球貿易呈現復蘇跡象，但復蘇的強度和趨勢仍高度不確定。

聯合國國際海事組織的精密管數據顯示，受這******行病影響，集裝箱船港口數量在今年２月急劇下降，隨后出現反彈，但從４月至５月再次下降。截至８月初，集裝箱船停靠港口數量仍比去年同期減少了７英寸，比５月份的１１英寸略有改善。

銅期貨合約的價格一直是公認的經濟活動指標。今年３月中旬，銅期貨從年初開始下跌了２７點，但此后又上漲了３７點，反映出經濟復蘇的精密管預期不斷提高。當然，預期的經濟復蘇將取決于新的冠狀肺炎流行的演變。